A pálya a legújabb Sauk emelkedővel büszkélkedhet a középső szakaszon, így 1,5 km-rel megnöveli a lépcsőfokot, amely körülbelül három U-fordulatot és néhány más szembetűnő kanyart tartalmaz a 13,7 km-es csatorna mentén. Számos szervezet reméli, hogy támogatni tudja az utolsó három őrült kártyameghívást a 18 WorldTour csoport mellett, köztük az Israel-Premier Technical, a Team Polti VisitMalta, a VF Class-Bardiani CSF-Faizanè, a Tudor Professional Cycling és a Q36.5 csapatokat. A Tudor ismét az új Giro-t, és az RCS Recreation „időzítőszponzora” is lesz, amelynek célja, hogy biztosítsa a helyszínt. A korai hegyek a 60 kilométeres szakaszon folyamatos lejtőkön a sík terepre vezetnek.

Ki nyerte a 2024-es Giro d'Italia 13. szakaszát? – ladbrokes alkalmazás

Az új csapat korábban siklott, és felfelé haladt a cél felé, ahol Del Toro a következő pontokon belül volt. Romain Bardet (Picnic-PostNL) sietett a célba, és könnyen csatlakozott hozzá Mathias Vacek (Lidl-Trek). Az új duó 4 km előtt 17 yardos fejjel hajtott ki, és miután Pedersen csapatfőnököt felmentették a csapat jó üldözésbe állítása alól, a munka teljesen leállt, így a Visma-Lease-nél motorkerékpárt bérelhet, és az Alpecin-Deceuninck versenyen is részt vehet. Germani, az egyetlen megmaradt szökevény versenyző az új San Giovanniból indul a Monte emelkedőjén, amelynek meredek, tech gyökerei vannak, az új Giro d'Italia versenyzők pedig azért küzdöttek, hogy jó formában maradjanak. Egy nagyszerű kitörésből származó szokásos minta nem fog működni, de a Lidl-Trip, a Visma és a Q36.5 esetében az, hogy egy versenyzőt félreállítunk, hogy biztosítsuk a kilenc versenyzős eloszlást, nem jelent nagy előnyt a Vincenza felé vezető úton szerzett tapasztalatoknak. Del Toro kapott egy újabb lehetőséget, ahol úgy gondolja, hogy megnyerheti az új szakaszt, miután az Alpecin-i Edward Planckaert vezette a pályát, de a srác gyorsan visszaesett, miután Pedersen elrepült mellette.

A Kern Pharma fegyelmi eljárást ígér Kiko Galván versenyző ellen veszélyes szögben végrehajtott manőver miatt.

• A többi motorosnak körülbelül három csapattársa volt, akik elvezették őket, de Milan próbálkozása jobb volt, mivel valójában két városközponttal többet teljesített, mint Groves, akit Filippo Fiorellivel együtt tudhat magáénak.
• A nap előtti felkapaszkodásod legújabb átállása rövid, mindössze 14 km. Az új Vado della Forcella-t 21,6 km-en keresztül kell megmászni, amely egy különálló lakásból és maximum 9%-os szintkülönbségből áll.
• Egy másik versenyző, aki valószínűleg a végén beleesik az állításba, valójában Mads Pedersen.
• Van néhány fiatalabb sprinter, akikre szeretnénk odafigyelni, mivel te is megtaláltad az új versenyszámodat.

Az UAE Team Emirates – XRG átvette az irányítást az új mezőny felett, és kissé felpörgette a tempót. Az új mezőny viszonylag kicsi, körülbelül ötven versenyzővel. Mindeközben a Germani továbbra is versenyben van, és a 20 perc legújabb csatájára számít. Most a Germani elképesztően előretört a felfelé ívelő szakaszban, és lehet, hogy egy kis gödörbe kerültünk.

Rendelés a Giro d'Italia 2025 13. érkezési szakaszától távol

Torinóból szombatig a teljes versenykaraván 780 km-t tesz meg, így a versenyzők a fináléig juthatnak el. A 21. szakasz hasonló a korábbi évekhez, először egyenesen a Tirrén-tenger partjára vezet az Ostia-i Lido, nyolc körrel a 9,5 km-es városi körpályán. A versenyzők egy meglehetősen ladbrokes alkalmazás hosszú, 28,6 km-es versenyre indulnak Luccából indulva, ahol a kategória közepén lassú emelkedés várható. A figyelem azonban hamarosan az új útvonal egyenes felére irányul, amely az új Medici-akvadukt után következik, hogy elérjék az Arno folyót, és Pisától a káprázatos Piazza dei Miracoli-nál érjenek véget. A 8. szakasz közel 200 km-es, és a Ce Marche-tól induló új magaslati „muri” emelkedőkkel büszkélkedhetnek, majd a Tirreno-Adriaticón száguldhatnak át.

Álomfutball, beavatott, kitartó: Justin Boone legjobb névsorválasztásai (és ülőhelyei) Néhány nap alatt 5

Fortunanto egyike volt azon sok motorosnak, akik kiemelkedtek, de ma a saját mezőnyük oldalán kell majd maradniuk. Úgy tervezték őket, hogy a lehető legnehezebben eljussanak az üldözőkhöz, hogy újra csatlakozhassanak hozzájuk. Sok új outsider sprinter közül itt vannak azok, akiket kihagytak – Lundot és a Dainese-t is ott látták. Csak Groves és Fiorelli mutatott figyelmet, miután megszerezték a maximális öt elérhető pontot, miután egy nagyszerű csapattársuk vezette őket. A száguldásnak pedig nem volt nagy hatása a szünet előnyére, amely így körülbelül kétszeres maradt. Az elmúlt időszakban először az új szünet közvetlen hatásai kevesebb mint néhány percet csökkentek.

Összesen öt csoportos emelkedő lesz a napon, az első a Croce di Casale-tól 53 km-re kezdődik. Az utolsó KOM a Gagliole-nál egy gyors 6,5 km-es szakasz a Castelraimondo-n belül. A 2025-ös Giro d'Italia első állomása a 7. szakaszban várja a kerékpárosokat, amikor belépnek az Appenninekbe. Az új, 168 km-es csatorna a Castel di Sangro-ban kezdődik, ahonnan egy 7,4 km-es emelkedő vezet Roccarasóba, majd a második 54 km-es szakaszon a 2-es kategóriájú Monte Urano (4,5 km, 14%-os szintkorlátozás) emelkedőjéig.

Érdekes lesz látni, hogyan folytatja a srác a végét – a pompában egy gyors rúgást adott a kezébe, és abban a formában, ahogy van, még egy ideig pörgetheti a labdát. Tekintettel a kategóriájának méretére, hatalmas erő kell a mezőnyben ahhoz, hogy egyenesen visszajuttassa őt a célba. A hat kerékpáros közül támadtak, sokan közülük szabadkártyás csoportokban. Romain Bardet (Team Picnic-PostNL) támadásba lendült, Mathias Vacek (Lidl-Trek) ellen, és a páros kis előnyre tett szert. Tizenhat perccel a cél előtt négy mérfölddel voltak az üldözők előtt.